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为何国内大多数桥梁过几十年甚至十几年就要大修?
发布日期:2016/8/27 13:53:07
 

    据交通运输部的相关统计,国内约有70万座已建成桥梁,其中30%左右有病害,10%左右亟须维修加固。

    按照设计,一座桥的寿命约为100年。为何国内大多数桥梁过几十年甚至十几年就要大修?

    “一是‘重建轻养’现象突出,不少桥梁缺乏养护机制;二是机动车增长迅猛,多数桥梁承载的车流量早已超出当初设计。”中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限集团总经理王戒躁分析。

    专家指出,我国在上世纪60年代、90年代修建的桥梁,大多数进入“生病期”。这意味着,桥梁检测、病害诊断、维修加固等“后市场”业务,将迎来巨大发展机遇。桥梁产业链,将从过去的建造阶段延伸至桥梁全寿命期。

             

    王戒躁介绍,目前国内旧桥维修加固业务量每年约200亿元,预计10年后,市场规模将达到1000亿元以上。

    中铁大桥局、中交二航局两大在汉桥梁巨头,均已成立专门的加固养护管理集团,在国内旧桥维修加固市场占据较大份额。

    “桥梁需要‘专科医生’,也需要‘保健医生’。”中国是世界上桥梁最多的国家,必须有计划、按标准对现有桥梁进行维护、保养。

    桥梁需要“保健医生”,那么同样需要精良的“保健工具”,桥梁检测车就是桥梁保健最好的辅助工具,目前桥梁检测车已经成为了桥梁检测与维修中的标配!

       费用情况:

    桥梁检测车出动一次的花费可不少,当前市价在一万元每天上下。

    桥梁检测车的优点:

    桥梁检测车具有效率高、可靠性高、稳定性好、灵敏度高及安全性好等特点。它能让检测者快速、安全地检测桥梁的每一部分,包括桥上、桥下、桥柱等任何位置,能让用户在最短的时间内完成工作,对公共交通的影响也减至最小。具有支架搭设无法相比的优点:对大桥下面结构进行全面的检查和维护。包括对大桥主梁梁底裂纹检测和全桥支座检查养护,也可以安装和维护桥下管道和电缆。桥梁检测车的优点具有以下几方面。

    (1)交通影响最小:桥梁检测车在装设液压支腿和配重的情况下能够平稳、安全、可靠地操作。操作时只占用1条车道,对桥下的净空影响也较小,这样就对交通的影响能减至最小。检测作业过程中还可慢速移动汽车底盘而无须先将整套设备收回,直接提高了工作效率,增大了检测范围;

    (2)效率高、机动性好:桥梁检测车检测桥梁的上部构造时。桥梁检测车可以方便地检测桥梁顶部。能沿主梁移动,覆盖范围极广并能在桥下面进行仔细检查;

    (3)工作平稳安全:桥梁检测车因采用了多层面安全控制系统,能使其平稳工作,同时确保工作人员的安全。

    信息来源:广东桥梁检测车租赁

 
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